Projeto de US$ 8 bilhões deve transformar aeroporto alemão em cidade ecológica

No antigo aeroporto de Tegel, nos arredores de Berlim, na Alemanha, os trabalhadores continuam descobrindo bombas. O resíduo do exército prussiano e de duas guerras mundiais permanece no local de 495 hectares, que se tornou o principal aeroporto da cidade na década de 1970, antes de cair em desuso e ser fechado em 2020.

Quando o aeroporto foi construído, o terreno era usado para pistas de pouso e decolagem e cerca de três metros de cada lado foram desmatados, enquanto outras áreas foram deixadas. Desde maio de 2021, mais de 10 toneladas de explosivos e munições foram movimentadas ou detonadas.

Mas, ao contrário da munição antiga, Tegel não ficará adormecido por muito tempo. Porque seu terminal, com corredores sinuosos – até mesmo sua torre de controle de voo – já encontraram um novo propósito.

Graças a um investimento de várias décadas de € 8 bilhões (US$ 7,9 bilhões), o local está no caminho de se tornar uma das cidades inteligentes mais ambiciosas da Europa.

O projeto, apelidado de Berlin TXL, foi concebido como uma “comunidade amiga do clima” cheia de tecnologias sustentáveis, com campus universitário integrado e centros de inovação para impulsionar essas tecnologias para o futuro.

É lançado como o próximo capítulo da vida urbana que quer escrever os capítulos depois disso também.

Encomendado pelo Estado de Berlim e construído em terreno de propriedade pública, o desenvolvedor Tegel Projekt está colaborando com o setor público e empresas privadas e investidores no Schumacher Quartier, uma comunidade para pedestres de aproximadamente 5.000 casas, e The Urban Tech Republic, uma área para 5.000 estudantes e até 1.000 empresas.

Nicolas Novotny, diretor de design e desenvolvimento da Tegel Projekt, disse à CNN que o projeto estava em andamento desde 2012.

“Esperamos desafios diferentes no século 21: falta de recursos, mudanças climáticas, crises energéticas, urbanização”, explica. Para atende-los, o projeto buscou soluções nas áreas de energia, mobilidade, água, reciclagem, materiais e comunicações.

“Nós olhamos ao redor do mundo”, diz Novotny, encontrando inspiração em comunidades de alta tecnologia como o distrito 22@ em Barcelona, Masdar City em Abu Dhabi e Sidewalk Toronto, um projeto agora parado apoiado pelo Google. Mas muitas das ideias da Tegel são criadas internamente e formadas em colaboração com empresas privadas.

O local produzirá e consumirá toda a sua própria energia, diz Novotny. Campos fotovoltaicos e geotérmicos gerarão eletricidade. A Tegel Projekt também embarcou em uma joint venture com a concessionária E.ON, para desenvolver um sistema inovador de aquecimento e resfriamento chamado LowEx.

O calor geotérmico se combinará com o calor gerado pelas atividades industriais e pela rede de esgoto, juntamente com o biogás, para aquecer um sistema de 12 quilômetros de tubos de água subterrâneos, que se conectam a trocadores de calor e bombas de calor para aquecer edifícios. Em dias quentes, o calor pode ser extraído dos prédios para resfriá-los e é armazenado na rede de tubulação.

Dentro do Schumacher Quartier

Na área residencial, as casas serão feitas de madeira de origem local e terão telhados cobertos de vegetação. O projeto também está trabalhando com especialistas em design assistido por animais da Universidade Técnica de Munique e da Universidade de Kassel para criar o ambiente ideal para espécies locais como falcões e andorinhões da Eurásia se estabelecerem.

Escolas, creches, lojas, locais esportivos, restaurantes e bares também estarão presentes, tornando a área mais do que um simples conjunto habitacional. “Não queremos que seja uma cidade adormecida”, diz Novotny.

As ruas serão livres de carros e o projeto está incentivando o uso de bicicletas, e-bikes e scooters. Isso nem sempre será prático, no entanto, principalmente para os idosos, e a equipe da Tegel Projekt está explorando o uso de robôs de entrega para coisas como mantimentos.

Como parte de um conceito de “cidade esponja”, nenhuma água da chuva fluirá para os esgotos e, em vez disso, será retida, reutilizada, encharcada ou evaporada como forma de resfriamento natural do ar.

A República Tecnológica Urbana

Com quase quatro vezes o tamanho da área residencial, o campus de inovação e parque industrial apelidado de República Tecnológica Urbana tem ambições ainda maiores.

A Universidade BHT (Universidade de Ciências Aplicadas e Tecnologia de Berlim) assumirá o icônico Terminal A hexagonal do antigo aeroporto, o Terminal B se tornará um centro de startups com centro de conferências e showrooms e o Terminal D um hub com laboratórios. A infraestrutura como uma “rua de laboratório vivo” será usada para testar novas tecnologias de mobilidade, diz Novotny.

O conceito do site é fornecer espaços para os alunos desenvolverem suas ideias assim que terminarem de estudar, oferecendo espaços para startups rentáveis.

Também haverá acenos necessários ao passado, diz Novotny. Como os terminais são prédios protegidos, as novas ruas e calçadas próximas serão feitas de concreto reciclado das pistas para atender aos regulamentos de construção. Está em andamento uma competição com empresas para desenvolver esses materiais reciclados, diz ele.

Uma “joia” de Berlim

A Dra. Johanna Sonnenburg, consultora de desenvolvimento urbano e associada do Centro de Estudos Metropolitanos da Universidade Técnica de Berlim, observa que o projeto foi adiado por anos enquanto o Aeroporto de Berlim Brandenburg, substituto de Tegel, foi concluído.

As ideias do Berlin TXL são inovadoras, diz ela, “mas não são tão avançadas como eram quando foram desenvolvidas há dez, oito, cinco anos, porque essa área (de desenvolvimento sustentável) é muito rápida”.

A acadêmica diz que integrar o TXL de Berlim à cidade será outro desafio. “Tegel não está muito bem conectado”, diz ela, observando que o antigo aeroporto não tem uma ligação ferroviária, e apenas o Quartier Schumacher, no canto superior leste, terá uma conexão subterrânea.

No entanto, Sonnenberg descreve o projeto como uma “joia” na coroa dos projetos de infraestrutura de Berlim.

Sua influência também pode se estender além de suas fronteiras. Ideias como construir o Schumacher Quartier a partir de madeira podem informar a conversa sobre padrões ambientais, sociais e de governança (ESG) no setor imobiliário, explica ela. “Eu cruzo os dedos… para que eles consigam, porque acho que será bom para Berlim e para a Alemanha”, diz Sonnenburg.

Mil aeroportos abandonados

O Berlin TXL não está sozinho no campo de reaproveitamento de aeroportos – não é nem mesmo o único exemplo em Berlim. A área onde ficava o Aeroporto de Tempelhof tornou-se o maior parque da cidade em 2010.

Em Quito, no Equador, o Antigo Aeroporto Internacional Mariscal Sucre, conhecido como um dos aeroportos mais traiçoeiros do mundo, virou parque quando foi fechado em 2013. Outros foram totalmente recuperados pela natureza, como o Aeródromo Militar de Galeville, em Nova York , que foi desativado na década de 1990 e se tornou o Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Shawangunk Grasslands.

Mas o potencial de aeroportos antigos para se tornarem novas comunidades está vindo à tona. A Base Aérea de Brooks City em San Antonio fechou em 2011 e agora é um empreendimento de uso misto de 1.300 acres que inclui espaços residenciais e comerciais, bem como um campus universitário (mantendo a pista intacta).

Enquanto isso, foi anunciada recentemente uma proposta para uma reconstrução hiperambiciosa do Aeroporto Downsview, no norte de Toronto, que contaria com residências para mais de 80 mil moradores e incluiria 1,1 quilômetro quadrado de escritórios. Assim como o Berlin TXL, as tecnologias sustentáveis estão presentes por toda parte.

Com mais de 1.000 aeroportos abandonados apenas nos EUA, de acordo com um trabalho de pesquisa de 2019, há muito mais locais que podem ser reaproveitados.

As obras no local do antigo Aeroporto de Tegel já começaram e o projeto pretende ser concluído até o final da década de 2030.

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