Novos bagageiros superiores para aeronaves podem ser uma virada de jogo a bordo
Fabricante projetou compartimentos de aviões que podem ser reformados em até cinco dias e promete criar 60% mais espaço para mala de cabine com rodas
Na era não tão dourada de hoje das viagens aéreas domésticas, despachar uma mala de graça é um luxo concedido a poucos. E quem despacha as malas muitas vezes fica estressado durante toda a viagem, imaginando se a bagagem realmente chegará ao destino com eles.
Como resultado, cada vez mais viajantes optam por enfiar os seus pertences em uma mala de mão – muitas delas volumosas e com rodas.
O resultado? Um embarque gratuito para todos, enquanto passageiros nervosos pairam em torno do portão na esperança de estar entre os primeiros a entrar no avião – tudo para garantir um pequeno pedaço de espaço no bagageiro perto de seu assento.
Infelizmente, as versões mais antigas desses compartimentos altamente cobiçados não foram projetadas tendo em mente a mala de mão de rodinhas comum. Elas devem ser colocadas na horizontal, deixando acima delas um pequeno espaço de pouca utilidade, ao mesmo tempo que ocupa uma boa parte do espaço do compartimento.
Então, entra em cena a fabricante de aeronaves francesa Airbus e seus novos “Airspace L Bins”, projetados para serem reformados em três a cinco dias.
Revelados pela primeira vez em maio, esses compartimentos superiores com formato especial prometem criar 60% mais espaço para bagagem de cabine do que os sistemas tradicionais. Como? Simplesmente permitindo que os viajantes carreguem suas malas de mão verticalmente, em vez de terem que colocá-las na horizontal.
Os bagageiros acomodam malas de 61 centímetros (altura) x 38 centímetros (largura) x 25 centímetros (profundidade).
Feito de produtos compostos ultraleves, a reformulação reutiliza muitas partes do compartimento original, incluindo a parede lateral, o teto e a iluminação, para reduzir o desperdício, diz a Airbus.
Os comissários de bordo provavelmente também aprovarão os novos compartimentos, sabendo que podem concluir os procedimentos de embarque e ao mesmo tempo ouvir muito menos reclamações dos passageiros sobre a falta de lugares para guardar suas malas.
Uma companhia aérea já se inscreveu. A partir do início de 2025, a companhia aérea alemã Lufthansa planeja começar a modernizar 38 aeronaves A320 com os novos Airspace L Bins, que são produzidos pela Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW), com sede na Alemanha, uma subsidiária da ST Engineering e da Airbus.
“Sabemos, através de conversas com clientes de companhias aéreas, que compartimentos maiores são uma necessidade clara para melhorar a experiência dos passageiros”, disse o chefe de serviços comerciais da Airbus para a Europa, Charbel Youzkatli, em nota.
O complicado mundo da bagagem
A bagagem tem sido uma questão controversa e complicada no mundo da aviação e, com compartimentos maiores ou não, isso não parece prestes a mudar.
Nem todo mundo traz bagagem de mão apenas para evitar taxas adicionais de bagagem despachada – muitas companhias aéreas também cobram extra se você quiser levar uma mala de mão no avião. Conforme observado, alguns viajantes adoram a conveniência de não ter que esperar pela mala na chegada.
É também uma questão política. Ainda esta semana, os legisladores da União Europeia votaram a favor de uma resolução que apela às companhias aéreas para pararem de cobrar dos passageiros por bagagem de mão de tamanho “razoável”.
Mas as taxas de bagagem são inegavelmente uma grande fonte de receita para as companhias aéreas. De acordo com o Bureau of Transportation Statistics, as companhias aéreas dos EUA ganharam mais de US$ 6,7 bilhões em receitas de taxas de bagagem em 2022.
Algumas companhias aéreas justificam as taxas apontando para o impacto ambiental – aeronaves mais leves são mais eficientes em termos de combustível, por isso dissuadir as pessoas de trazerem muito peso adicional consigo é uma coisa boa.
E os defensores da “desagregação” das tarifas dizem que tudo funciona – aqueles que querem pagar por extras, como malas despachadas, podem, o resto de nós pode desfrutar de tarifas mais baratas.
No final, porém, independentemente das preferências dos viajantes, a maioria concordaria que, se bagageiros melhor concebidos podem acelerar o tempo de entrada e saída do avião, somos todos a favor deles.
