Especialista diz que Marco das Ferrovias pode contribuir para a retomada do PIB
Matheus de Castro, da Confederação Nacional da Indústria, falou que investimento da iniciativa privada pode gerar empregos e movimentar mais cargas nas ferrovias
A apreciação do Marco Legal das Ferrovias pelo plenário da Câmara, que inicialmente estava marcada para a última quinta-feira (9), deve acontecer nesta segunda-feira (13).
O adiamento, na semana passada, ocorreu por falta de acordo para a aprovação do projeto.
Em entrevista à CNN, Matheus de Castro, especialista em infraestrutura da Confederação Nacional da Indústria (CNI), disse que “o texto vai beneficiar o setor ferroviário, vai atrair investimento e permitir que a matriz de transporte caminhe para um equilíbrio.”
Segundo Castro, o projeto esta favorável para aprovação.
“O momento é muito oportuno e é importante que esse projeto vá para votação o mais rápido possível.”
O especialista aponta que hoje o país tem uma malha ferroviária com 30 mil quilômetros e mais de 10 mil quilômetros dessas ferrovias não são utilizadas ou estão ociosas.
E o Projeto de Lei (PL) “vai permitir que mais investimentos privados cheguem no setor e essa malha possa ser, de fato, não só mais utilizada, como também renovada e expandida”, disse.
Matheus Castro explicou que é muito importante que o PL seja aprovado porque teremos a “contribuição da infraestrutura para a retomada do Produto Interno Bruto (PIB), por meio do investimento, geração de emprego, na construção e com mais cargas sendo movimentadas nas ferrovias.”
Além disso, ele comenta que além da expansão de novas ferrovias, o PL poderá abrir caminho para reforma das malhas ociosas.
“Grande parte dos trechos precisa de investimentos pesados para se tornarem operacionais, mas outros trechos que com um investimento em modernização e alguma adequação, passam a ser utilizáveis novamente.”
O especialista explica que dos 30 mil quilômetros disponíveis no sistema rodoviário brasileiro, boa parte está abaixo da qualidade internacional, mesmo em comparação com países similares ao nosso, com Argentina e México. “E é esse trecho que precisa ser modernizado de fato.”
Ainda assim, ele destaca que o PL prevê inúmeras destinações para os trechos que estão ociosos ou abandonados.
“Eles podem ter destinação cultura ou de passageiros. Tirar as amarras vai beneficiar todo o sistema, como o transporte de passageiro, por exemplo”, finaliza.
