Opinião: Sou comissária de bordo. Mantenha a p*rra do seu cinto afivelado
Mesmo com a recente onda de notícias chocantes relacionadas a turbulências, ainda fico surpresa ao ver tantos cintos desafivelados quando caminho pelo corredor
Como comissária de bordo por mais de 28 anos, tive minha cota de viagens turbulentas. Também conheci muitos passageiros medrosos que me dizem que sua maior preocupação é a turbulência. Bem, isso e morrer, que parecem estar conectados em suas mentes.
Passei muito tempo dizendo a eles que eu não seria comissária de bordo se achasse que voar não era seguro. Então eu os lembro de manter os cintos de segurança afivelados, mesmo quando o aviso não está aceso.
No entanto, mesmo com a recente onda de notícias chocantes relacionadas a turbulências, ainda fico surpresa ao ver tantos cintos desafivelados quando caminho pelo corredor.
Em um voo comercial no mês passado, enquanto eu estava presa ao meu assento, o avião em que eu estava despencou de repente do nada.
Mais tarde, descobri que estávamos sobre as Montanhas Rochosas, e me disseram que isso é normal — embora eu nunca tivesse experimentado uma queda tão drástica em minhas quase três décadas de voo.
Eu vi um punhado de pessoas lutando para voltar para sua fileira. Uma mãe com um bebê amarrado ao peito olhou para mim enquanto ela praticamente rastejava de volta para seu assento.
Isso aconteceu alguns dias depois do incidente da Singapore Airlines, então fiquei um tanto surpresa com a quantidade de pessoas que estavam na cabine esticando as pernas ou visitando outros passageiros quando isso aconteceu.
Lesões nas costas para a vida toda
A turbulência está acontecendo com mais frequência? Não sei, mas me parece que estamos vendo casos mais extremos nas notícias e um número maior de comissários de bordo e passageiros se machucando durante esses incidentes.
Ultimamente, notei que os comissários de bordo são mais rápidos em interromper o serviço quando começamos a sentir uma leve turbulência. Em uma página de trabalho do Facebook, um comissário de bordo escreveu que eles mantêm um copo de água no balcão e se a água estiver se agitando para frente e para trás, eles não vão para o corredor para o serviço, verificar os cintos de segurança ou atender as luzes de chamada.
Não é difícil entender o porquê. Quando compartilhei nas redes sociais que estava escrevendo um artigo sobre turbulência, vários ex-membros de tripulação tinham histórias sobre ferimentos causados por turbulência que acabaram com suas carreiras. Alguns ficaram com lesões nas costas para o resto da vida.
Eu sempre consigo perceber quando estou trabalhando com um comissário de bordo que se machucou em uma turbulência, pois ele é o primeiro a se sentar e a colocar o cinto de segurança assim que o avião fica agitado.
Tipos de turbulência
Nem toda turbulência é criada da mesma forma. Existem quatro tipos: leve, moderada, severa e extrema. A turbulência leve causa um solavanco leve, rápido e um tanto rítmico, sem mudanças de destaque de altitude ou atitude.
É o tipo que embala bebês para dormir (e talvez alguns comissários de bordo sobrecarregados). O sinal do cinto de segurança pode acender, mas os comissários de bordo ainda conseguem conduzir o serviço de bordo com pouca ou nenhuma dificuldade.
Turbulência moderada é um pouco mais intensa. Ela causa solavancos rápidos sem mudanças na altitude da aeronave. Os passageiros sentirão a tensão de seus assentos. Objetos soltos na cozinha podem se soltar. É difícil realizar um serviço de bordo ou verificar a conformidade dos cintos de segurança.
Turbulência severa causa mudanças grandes ou abruptas de altitude. A aeronave pode parecer momentaneamente fora de controle. Os passageiros são forçados violentamente contra seus assentos. Andar é impossível.
Se os comissários de bordo ainda não tiverem presos a seus assentos, talvez não consigamos fazer isso, e teremos que pegar o assento de passageiro mais próximo disponível. Se não houver um vago, sentaremos em um passageiro — qualquer um serve. Certifique-se de nos segurar firmemente.
Turbulência extrema raramente acontece, mas quando acontece, ela joga violentamente uma aeronave para todos os lados, dificultando seu controle. Danos estruturais são possíveis.
Provavelmente há alguns pilotos nervosos por aí que querem saber o quão rara a turbulência extrema realmente é. Vou colocar para você desta forma: um piloto que conheço nunca passou por isso em seus 26 anos trabalhando para uma grande companhia dos EUA. Em toda a minha carreira, ainda não passei por isso.
Dito isso, um voo de Nova York para Los Angeles ficou tão turbulento na descida para pousar que tive que segurar em uma colega de trabalho que não conseguiu chegar a seu assento.
Um carrinho de bebidas caiu na cozinha. Refrigerante, xícaras de café, guardanapos e açúcar se espalharam por todo o chão. Quando acabou, a cozinha parecia ter sido destruída por um tornado.
Eu tinha meus braços tão firmemente enrolados na cintura da minha colega comissária de bordo que, quando finalmente tocamos o chão, mal consegui soltá-la. Meus dedos estavam rígidos e minha colega estava machucada.
O lugar onde você se senta é importante
Durante a turbulência, há uma diferença tão grande entre a parte da frente e a parte de trás da aeronave que tive que ligar para alguns pilotos para avisá-los que precisavam ligar o sinal do cinto de segurança.
Estamos balançando e rolando na parte de trás, líquidos se espalhando por todo o lugar, e os pilotos às vezes não têm ideia.
Sem o sinal de cinto de segurança aceso, não posso sugerir à mamãe e ao papai que pode ser uma boa ideia pegar o bebê dormindo do chão sem ofendê-los completamente.
Fico sempre surpresa com o número de pais que relutam em sentar uma criança e prendê-la com medo de acordá-la quando o sinal de cinto de segurança acende.
O pior são os passageiros que decidem se levantar e mexer nos compartimentos superiores cheios de bagagem pesada assim que o sinal de cinto de segurança acende. Agora, em vez de apenas se colocarem em risco, eles incluíram quem mais estiver sentado por perto.
É por causa desse tipo de comportamento que um capitão que conheço raramente desliga o sinal. Ele alega que nem sempre sabe quando vai haver oscilações e acredita que os corredores estão muito cheios para mantê-lo desligado.
Outra coisa:
O porquê de tantos passageiros pedirem bebidas quentes quando está agitado está além da minha compreensão. Não vou pegar de volta se a turbulência piorar.
Heather Poole
Apertem os cintos, pessoal!
Lembrete: o avião cai durante a turbulência, então mantenha seu cinto afivelado e permaneça afivelado, mesmo quando a luz do cinto de segurança estiver apagada. Mesmo um cinto frouxamente afivelado evitará que você bata a cabeça nos compartimentos superiores.
Se você é um viajante medroso e tem ansiedade, avise um comissário de bordo, e nós faremos o possível para verificar se as coisas estão turbulentas.
Aplicativos como o MyRadar também podem desmistificar o que está no céu à frente. A falta de senso de controle é o que a maioria dos viajantes medrosos teme.
E mais uma vez, senhoras e senhores, um lembrete da sua aeromoça: Mantenham a p*rra dos seus cintos de segurança afivelados. Obrigada. Tenham um bom dia.
* Nota do editor: Heather Poole é comissária de bordo de uma grande companhia aérea dos EUA e autora do livro “Cruising Attitude: Tales of Crashpads, Crew Drama and Crazy Passengers at 30,000 Feet”.
