Crise na Boeing pode abalar bolso do consumidor e economia dos EUA; entenda
Crise da Boeing poderá resultar em tarifas aéreas mais caras e baixa de exportações dos EUA
Os problemas que a Boeing vem enfrentando não são apenas da Boeing. Eles também podem significar problemas para o seu bolso e até para a economia dos Estados Unidos.
Uma dos maiores fabricantes norte-americanas está enfrentando sérios problemas de produção, qualidade e segurança que pioraram esta semana depois que um 787 Dreamliner da Latam despencou 152 metros de altitude repentinamente em pleno voo, ferindo dezenas de passageiros.
Ainda não está claro se a culpa foi da Boeing, mas isso ocorreu em um momento delicado para uma empresa que enfrentava graves danos à sua reputação já abalada.
A crise da Boeing poderá resultar em tarifas aéreas mais caras e num crescimento econômico mais fraco, dizem especialistas.
A fabricante de aeronaves tem uma força de trabalho de mais de 140.000 funcionários em todo o mundo, gerando dezenas de bilhões em receita a cada trimestre como um dos dois intervenientes globais na produção de aviões, sendo o outro a Airbus.
A produção da Boeing por si só representa uma parte significativa da economia norte-americana. Mas não só o país como o mundo dependem dos seus aviões para viagens, negócios, entregas e empregos.
Atrasos nas entregas, que a Boeing e várias companhias aéreas esperam enquanto a empresa se submete a uma investigação federal em suas fábricas, poderão reduzir o número de aviões disponíveis e reduzir os benefícios que normalmente proporcionam para impulsionar a economia.
Passagens mais caras
Os desastres durante voos da Boeing, principalmente a explosão da porta do 737 Max da Alaska Airlines logo após a decolagem, significam claramente que a empresa tem problemas a resolver.
A Boeing já desacelerou a produção de seus jatos 737 Max enquanto os reguladores examinam as práticas da empresa, o que levou a menos voos programados, à medida que as companhias aéreas se preparam para problemas nas entregas.
A queda acentuada de 6,1% nas novas encomendas de bens duráveis em janeiro deveu-se em grande parte à menor encomenda de jatos Boeing.
A Boeing informou esta semana que despachou 17 jatos Max em fevereiro, metade do que a empresa despachou em dezembro.
A Southwest e a United disseram no início desta semana que esperam que a Boeing lhes envie menos aviões do que planejavam receber, portanto, contratarão menos pilotos.
Menos aeronaves também poderiam aumentar as tarifas aéreas.
“Menos oferta de aviões online significa que haverá mais demanda por voos do que a capacidade é capaz de atender, o que mantém a pressão ascendente sobre as tarifas aéreas”, disse Kathy Bostjancic, economista-chefe da Nationwide, à CNN.
“Já vimos as tarifas aéreas dispararem nos últimos meses e subiram 3,6% em fevereiro.”
A necessidade da Boeing de resolver os seus problemas significa que provavelmente não reduzirá as contratações, mesmo que a procura pelos seus aviões enfraqueça.
“Não os vejo reduzindo mão de obra em um momento de sérias preocupações de qualidade e, no mínimo, a Boeing pode tentar contratar mais para resolver as questões de qualidade”, disse José Torres, economista sênior da Interactive Brokers, à CNN.
Custos trabalhistas mais elevados significariam que a Boeing perderia ainda mais dinheiro, mergulhando a empresa em um buraco financeiro ainda mais profundo. Isso infligiria ainda mais danos ao já reduzido preço das ações da Boeing.
Vantagem para rivais
Quando os reguladores acreditaram que a Boeing iria interromper a produção do jato 737 Max em janeiro de 2020, após dois incidentes fatais em 2019 e a subsequente aterragem do modelo naquele ano, o Fed de Nova York estimou que a paralisação da produção poderia reduzir em 0,4% o Produto Interno Bruto (PIB) dos EUA.
Depois disso, veio a pandemia, que desferiu um golpe ainda mais duro para a empresa, resultando em perdas de quase US$ 12 bilhões naquele ano.
A análise do Fed de Nova York afirmou que “a Boeing é uma grande empresa altamente integrada na rede de produção doméstica” e que os cortes de produção podem “ter efeitos significativos na macroeconomia”.
Dado que a Boeing é o maior exportador dos EUA, uma procura mais fraca pelos seus aviões significaria menos exportações, o que contribuiria para o crescimento do PIB se excederem as importações — conhecidas como “exportações líquidas”.
A Boeing não anunciou que interromperá a produção de qualquer uma de suas aeronaves, mas seus planos para aumentar a produção do 737 Max estão suspensos enquanto a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) aguarda o plano da empresa sobre como acabar com seus contínuos problemas de qualidade.
E os anos de problemas da Boeing levaram ao sucesso da sua rival francesa Airbus, que ultrapassou a Boeing como maior fabricante de aeronaves do mundo.
Não é fácil para as companhias aéreas mudarem de fabricante de um dia para o outro, mas a tendência aponta claramente a favor da Airbus, e se as importações americanas de aviões Airbus para transportadoras nacionais aumentarem enquanto a Boeing sofre uma procura mais fraca, isso pesaria então sobre o PIB dos EUA.
“A diminuição da procura de encomendas de aeronaves Boeing por parte das companhias aéreas pode simplesmente ser direcionada para a Airbus e não simplesmente desaparecer”, escreveu Lisa Simon, economista-chefe do Revelio Labs, numa declaração à CNN.
Ela acrescentou que “todo este fiasco provavelmente terá efeitos adversos no setor de fabricação de aeronaves nos EUA” e que seria “bom para o mercado europeu”.
