CEO da Boeing perde bônus de US$ 7 milhões, mas consegue um aumento
Quando Calhoun assumiu o cargo, em janeiro de 2020, conselho prometeu bonificação caso completasse lista de metas até o final de 2023
O CEO da Boeing, David Calhoun, perdeu um bônus de US$ 7 milhões no ano passado, mas conseguiu um aumento.
O pedido de procuração da Boeing na sexta-feira revelou que, quando Calhoun assumiu o cargo de CEO da Boeing, em janeiro de 2020, o conselho prometeu a ele um pacote de bônus de US$ 7 milhões, caso completasse uma lista de metas até o final de 2023.
“A empresa alcançou substancialmente, ou está a caminho de alcançar substancialmente, a maioria desses objetivos específicos”, disse o documento.
Mas está claro que uma coisa que não fará é colocar seu novo jato widebody, o 777X, em produção e em serviço. A empresa anunciou em abril de 2022 que estava adiando a estreia do avião até 2025.
Por causa disso, o documento da empresa disse que Calhoun não receberá os US$ 7 milhões.
No entanto, o documento disse que o conselho está satisfeito com o desempenho de Calhoun e entende que ele está aquém da expectativa.
“O Conselho também reconhece que o Sr. Calhoun tomou várias decisões relativas à gestão do programa 777 que eram do interesse da empresa a longo prazo, mas que contribuíram para que esse objetivo não fosse alcançado”, disse o documento.
“O conselho reconhece e aprecia muito a liderança do Sr. Calhoun e muitas ações nos últimos três anos para navegar por um ambiente em constante mudança para melhor posicionar a empresa para o futuro, e sem levar em conta o impacto que suas decisões podem ter sobre os objetivos que foram definidos antes do início generalizado da Covid e do ambiente regulatório alterado.”
Mas mesmo sem os US$ 7 milhões, o pacote total de remuneração de Calhoun aumentou para US$ 22,5 milhões em 2022, contra US$ 21,1 milhões em 2021.
E em fevereiro, o conselho concedeu a Calhoun 25.000 ações da Boeing como um bônus de retenção. Ele está programado para receber essas ações em dois blocos iguais – o primeiro a ser recebido um ano após a concessão e o segundo, dois anos a partir da data em que foram concedidas. Essas 25.000 ações valiam cerca de US$ 5,3 milhões na data da concessão.
A nova concessão “reflete o reconhecimento do conselho e a confiança contínua na forte liderança do Sr. Calhoun e foi projetada para ajudar a reter o Sr. Calhoun enquanto ele continua a liderar o trabalho para posicionar a empresa para o futuro”.
A Boeing normalmente tem uma idade de aposentadoria obrigatória de 65 anos para executivos da Boeing, e Calhoun completará 66 anos em abril. Mas em abril de 2021, a empresa anunciou que seu conselho de administração havia estendido a idade de aposentadoria de Calhoun para 70 anos.
A Boeing teve outro ano difícil financeiramente. Ela registrou seu quarto prejuízo anual consecutivo, perdendo US$ 6,6 bilhões, acima dos US$ 5,5 bilhões do ano anterior e mais de US$ 1 bilhão a mais do que o esperado pelos analistas na época do relatório.
E o desempenho da administração da Boeing foi criticado publicamente por alguns de seus principais clientes. Em maio do ano passado, Michael O’Leary, CEO da Ryanair – a maior transportadora de descontos da Europa, que encomendou quase 400 jatos da Boeing desde 2010 – soltou uma crítica cheia de palavrões à administração da Boeing.
“No momento, achamos que a administração da Boeing está correndo como galinhas sem cabeça, incapaz de vender aeronaves e, mesmo as aeronaves que entregam, não conseguem entregá-las a tempo”, disse ele em uma teleconferência de resultados. Ele disse que os executivos da empresa precisam de uma “reinicialização imediata ou uma inicialização completa”.
“Ou a administração existente precisa melhorar seu jogo, ou eles precisam mudar a administração existente, seria nossa visão”, disse ele. “Estamos muito felizes em trabalhar com a gestão existente, mas eles precisam melhorar muito o que têm feito nos últimos 12 meses.”
E O’Leary não é o único grande cliente a criticar a administração da Boeing.
Domhnal Slattery, CEO da Avolon, uma das principais empresas de leasing de aeronaves do mundo, sugeriu em maio que a Boeing precisa de uma mudança de cultura – e talvez de liderança.
“Acho que é justo dizer que a Boeing perdeu o rumo”, disse Slattery na conferência do Airfinance Journal, em comentários relatados pela Reuters e confirmados pela Avolon.
“A Boeing tem umpassado histórico. Eles constroem grandes aviões. Mas dizem que a cultura come a estratégia no café da manhã e foi isso que aconteceu na Boeing.”
A Boeing se recusou a comentar as observações desses clientes importantes.
