Agora da Stellantis, Opel Astra ganha nova versão híbrida de 136 cv

Você lembra do Chevrolet Astra? O modelo saiu de linha oficialmente por aqui em 2011 – e até teve uma sobrevida com o sob a alcunha de Vectra GT – mas segue vivo na Europa, onde é vendido pela Opel, sua criadora, há mais de 30 anos.

Já na sexta geração, o modelo mantém sua história no continente, onde tem como um dos rivais o Golf e está muito diferente do que lembramos.

Depois que saiu do Brasil, a Opel passou das mãos da GM para a PSA e, consequentemente, agora é parte da Stellantis. Nas mãos do conglomerado europeu, o modelo acaba de completar sua oferta de motorizações, tendo versões a combustão, plug-in, elétrica e a mais recente híbrida leve.

O Astra segue com a plataforma EMP2 da Peugeot e na sua nova versão – disponível como hatch e perua – une o motor 1.2 turbo de 136 cv e 23,45 kgfm ao sistema elétrico de 48 volts, composto por uma pequena bateria localizada sob o banco traseiro e um motor elétrico de 29 cv e 5,5 kgfm montado na transmissão automática de dupla embreagem e seis velocidades.

De acordo com a Opel, a bateria é facilmente recarregada pelo sistema de freios regenerativos e, junto do motor elétrico, é suficiente para movimentar o carro em 50% do tempo em trajetos urbanos.

Isso resulta em uma queda no número de emissões em relação ao modelo a combustão, além de melhorar o consumo de combustível. A marca afirma que a o Astra híbrido leve hatchback pode fazer até 20 km/l e 19,6 km/l na carroceria perua.

O conjunto também garante um desempenho interessante, com um 0 a 100 km/h em 9 segundos e uma velocidade de 210 km/h.

Esteticamente, o híbrido leve não se diferencia em nada dos demais modelos da linha. Quatro gerações mais velho, o design do Astra mudou muito em relação a sua segunda geração que tivemos por aqui. Agora, seus faróis são mais baixos e ficam juntos da grade, além de terem um formato mais afilado. A traseira repete a mesma receita, com luzes estreitas e vincos mais retilíneos.

Por falar nas outras versões, o Astra mais potente é o híbrido plug-in, com 225 cv e pode fazer mais de 50 km/l. O elétrico é um pouco mais contido, oferecendo apenas 156 cv, mas com alcance de 456 km. Aliás, ele usa a mesma mecânica do Peugeot e-308. Já a versão puramente a combustão tem o mesmo motor do híbrido leve, mas com a opção de câmbio manual de seis marchas ou automático de oito.

Na Alemanha, o Opel Astra híbrido leve parte dos 36.430 euros, cerca de R$ 196.300, sendo apenas um pouco mais caro que a versão a combustão que custa 32.660 euros, aproximadamente R$ 176 mil.

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